Que no Supertrasgu, la noticia no vuelve a estar repetida. Simplemente es que Laia Sanz es un genio del equilibrismo y ya se ha proclamado de forma matemática y a falta de una Campeona del Mundo de Trial por décima vez, los tres últimos de forma consecutiva después de que se le escapase el título en la última prueba en el 2007.

Tan sólo una semana después de ganar el título europeo de la especialidad, Laia Sanz se ha vuelto a imponer con autoridad. La prueba celebrada en la localidad checa de Kramolin ha vuelto a destacar por su baja dificultad, algo que iguala muchísimo las puntuaciones finales y da una gran importancia a los errores fortuitos por encima de la capacidad de pilotaje.

Así la española terminaba la primera vuelta con cero puntos de penalización en cabeza mientras que Rebekah Cook se dejaba un pie en una de las zonas. En la segunda vuelta, Laia Sanz tenía que apoyar el pie en una de las zonas con tan mala suerte que tiraba una de las estacas que delimitan el recorrido, siendo penalizada con un fiasco que añadía cinco puntos a su casillero.

Rebekah Cook que sólo penalizaría cuatro puntos en esta segunda vuelta, empataba a cinco con la española y los jueces tuvieron que tener en cuenta las puntuaciones parciales en cada una de las vueltas para decidir quién sería la vencedora final que, como todos sabemos, fue para Laia.

Declaraciones de Laia Sanz:

Diez títulos mundiales son una cifra fantástica. Y este último lo he logrado sufriendo mucho, ya que al final de la primera vuelta las diferencias eran muy cortas y exigían no cometer ningún error en el segundo giro. En una zona he querido evitar un pie con la mala fortuna que he roto la estaca que sujetaba la cinta. En ese momento, me ha vuelto a la mente el triste episodio de tres años atrás, cuando en la Isla de Man perdí el campeonato que nos jugábamos a cara o cruz en un incidente similar.

Afortunadamente para mí, en esta ocasión el desenlace ha sido distinto, y me he asegurado el título sin tener que estar pendiente toda la semana de lo que pudiera acontecer en la tercera prueba. Con lo que he sufrido hoy, quiero disfrutar al máximo de este momento e intentar concluir la temporada, el próximo fin de semana, de la mejor forma posible. Y después…, seguro que no voy a tardar en pensar en el undécimo.

A falta de una prueba que se celebrará este viernes en Myslenice (Polonia), Laia Sanz consigue su décimo entorchado mundial, siete de ellos consecutivos entre el año 2000 y el 2006 y los tres últimos entre el 2008 y el 2010.

Clasificación Trial Femenino de Kramolin:

• 1. Laia SANZ (REPSOL MONTESA HONDA) 5 (0 + 5)
• 2. Rebekah COOK (SHERCO) 5 (1 + 4)
• 3. Joanne COLES (GAS GAS) 10 (7 + 3)
• 4. Sandra GÓMEZ (GAS GAS) 13 (6 + 7)

• 5. Emma BRISTOW (GAS GAS) 18 (10 +

Clasificación provisional Campeonato del Mundo de Trial Femenino:

• 1. Laia SANZ (REPSOL MONTESA HONDA) 40 Puntos
• 2. Joanne COLES (GAS GAS) 32 Puntos
• 3. Rebekah COOK (SHERCO) 30 Puntos
• 4. Emma BRISTOW (GAS GAS) 26 Puntos

• 5. Sandra GÓMEZ (GAS GAS) 23 Puntos

Vía | Repsol Media

Esta noticia si que no me la esperaba, bueno, a decir verdad no me esperaba ninguna de las dos. El equipo satélite de MotoGP, el Yamaha Tech 3, ha anunciado el fichaje de Cal Crutchlow para la próxima temporada. El británico acupará el puesto que deja Ben Spies en su salto al equipo Yamaha Oficial. Creo que Crutchlow sería un magnífico jugador de póker ya que en junio anunció por activa y por pasiva que no se iría a MotoGP y mira tú por donde, allí estará en el 2011.

Cal Crutchlow ha despertado el interés de Hervé Poncharal, Team Manager del Yamaha Tech 3. En lo que va de año, Cal ha sumado cinco poles, un doblete en la carrera de casa celebrada en Silverstone y cinco terceros puestos y actualmente se encuentra quinto en la clasificación general provisional. Algunos dirán que es un resultado pobre para un piloto que ha heredado la moto Campeona del Mundo de Superbikes pero también hay que tener en cuenta que es su primer año en la categoría reina.

La segunda sorpresa viene de la mano de quién será el piloto que sustituya a Cal Crutchlow en el Yamaha Sterilgarda que no va a ser otro que Marco Melandri, al que todos veíamos con pie y medio dentro del equipo de BMW. Sin embargo, Marco ha decidido irse con Yamaha el año que viene, a una fábrica en la que conoce gente de su paso por la marca en MotoGP, dejando ya un puesto vacante en el equipo San Carlo Honda Gresini. ¿Será este el lugar que ocupe Andrea Dovizioso? Yo ya no me creo nada.

Declaraciones de Cal Crutchlow:

Es difícil explicar lo que significa para mí la posibilidad de pilotar en MotoGP la próxima temporada con el Monster Yamaha Tech3. Correr en MotoGP es como un sueño hecho realidad para mí, y quiero agradecer a Yamaha y a Hervé Poncharal la maravillosa oportunidad que me están dando. Yamaha se está comportando de manera fantástica conmigo y sin su soporte no habría podido llegar donde he llegado hasta ahora. Estoy ansioso por poder comenzar a trabajar con el equipo Tech3. Es un equipo muy profesional, con mucha experiencia y estoy seguro que me ayudarán a crecer como piloto. Soy consciente del reto que se me presenta, pero siempre me han gustado los retos y estoy disfrutando de éste en particular. Pensar que estaré corriendo con gente como Valentino Rossi, de quien he sido un ferviente seguidor, es algo excitante y estoy ansioso de que llegue ya el 2011.

Declaraciones de Hervé Poncharal:

Estoy encantado de que pilotos del nivel de Cal puedan correr con el Monster Yamaha Tech 3. Él demostró con su éxito en el Mundial de Supersport de 2009 y con los resultados de este año en Superbikes que tiene un gran futuro por delante. Estoy seguro de que está a punto para enfrentarse a los mejores pilotos del mundo y estoy deseando comenzar a trabajar con él. Es un piloto con mucho talento y tiene un enorme deseo de triunfar. Ben ha demostrado este año que con trabajo, trabajo duro y determinación se puede hacer con éxito el paso de Superbikes a MotoGP. No tengo dudas de que Cal puede seguir los pasos de Ben. Estoy convencido que la combinación de Cal, Yamaha y Tech3 será potente y deseo empezar pronto esta nueva y excitante aventura.

Declaraciones de Marco Melandri:

Estoy muy contento con este nuevo reto, es un gran cambio y quiero luchar por el Campeonato del Mundo de Superbike. Es bueno estar de vuelta con el equipo Yamaha, conozco a mucha gente allí, era muy joven cuando corrí con ellos antes y ahora soy mucho más maduro. El actual campeón de 2009, el equipo Yamaha Sterilgarda, han demostrado tener un paquete muy competitivo y son uno de los mejores equipos en el Mundial de Superbikes. Me doy cuenta de que las Superbikes no son fáciles y sé que tengo que trabajar duro. Tengo muchas ganas de sentir la adrenalina de nuevo luchando por el campeonato.

Declaraciones de Laurens Klein Koerkamp, Racing Manager de Yamaha Europa:

Marco es un gran fichaje para el equipo del Campeonato del Mundo de Superbike. Tiene mucha experiencia en la élite de las carreras de motos y está muy motivado por tener la oportunidad de luchar por ganar carreras de nuevo. Si bien es triste ver a Cal dejarnos para seguir adelante dentro de la familia Yamaha, estamos muy contentos de tener un serio aspirante al título como Marco junto a nosotros.

Gracias a todos los que nos mandásteis la pista: Evaristo y José Miguel

Vía | Yamaha Tech 3, SBK
Fotos | SBK

Se suponía que 2010 iba a ser la temporada de Noriyuki Haga, pero el bajón que le provocó Ben Spies el año pasado que no le dejó ganar ni al parchís ha convertido la temporada 2010 en una auténtica pesadilla para el piloto japonés, que estoy seguro que quiere que se acabe cuanto antes para pasar página.

En el apartado de los resultados Noriyuki Haga a conseguido ganar una nueva carrera de Superbikes tras la victoria de Valencia, allá por abril. Y esta victoria la ha conseguido casi por descalificación de los otros pilotos fuertes de la parrilla, porque Carlos Checa, que parecía que podía fastidiarle la carrera al piloto oficial de Ducati se fue al suelo en la novena vuelta.

Tras darse la salida, los pilotos llegaron en un apretado pelotón a la primera curva, de la que salió un primer grupo encabezado por Carlos Checa, seguido por Haga, Rea, Max Biaggi y Tom Sykes. Este grupo pronto consiguió una diferencia sustancial sobre los que les perseguían. Haga, Checa y Rea consiguieron una ventaja sobre Biaggi y Sykes cercana al segundo. Pero la batalla entre Haga y Checa dio un vuelco en la primera curva de la cuarta vuelta, cuando Carlos se fue largo y Noriyuki aprovechó para pasarle. Carlos siguió muy de cerca al japonés, pero como ya hemos comentado acabó cayéndose en la vuelta nueve, lo que le dejó en bandeja la victoria a Noriyuki Haga.

Mientras los puestos delanteros parecían bastante claros por detrás se disputaban el último cajón del podio Leon Haslam, Cal Crutchlow y Max Biaggi. Haslam, a pesar de estar bastante tocado tras la caida de la primera carrera (tiene problemas de ligamentos en la rodilla, tocado el brazo y la mano derechas) pudo mantener a ralla a Crutchlow, que a su vez pudo mantener a sus espaldas a Max Biaggi.

El italiano ha conseguido salir de las carreras de Alemania con 58 puntos de ventaja sobre su perseguidor, con tan solo 100 puntos por disputar no es un aposición cómoda, pero estoy seguro de que Max será un perfecto gestor de esa ventaja y sabrá administrarla para conseguir su principal objetivo que no es otro que volver a ser Campeón del Mundo.

Esta segunda carrera, al contrario de la primera, se saldó con solo dos pilotos fuera de juego. La victoria para un piloto que muchos ya dábamos por acabado y una brillante posición para Tom Sykes. Parece que la llegada de la nueva Kawasaki ZX-10R 2011 ha hecho despertar a los pilotos verdes para hacerse un hueco en la parrilla del año que viene.

Superbikes Alemania 2010, resultados segunda carrera

• 1. Noriyuki Haga JPN Ducati Xerox 1198 20 Laps
• 2. Jonathan Rea GBR Ten Kate Honda CBR1000RR +3.061s
• 3. Leon Haslam GBR Alstare Suzuki GSX-R1000 +8.060s
• 4. Cal Crutchlow GBR Yamaha Sterilgarda YZF R1 +8.457s
• 5. Max Biaggi ITA Aprilia Alitalia Racing RSV-4 +9.392s
• 6. Sylvain Guintoli FRA Alstare Suzuki GSX-R1000 +9.556s
• 7. Tom Sykes GBR Kawasaki SRT ZX-10R +16.819s
• 8. James Toseland GBR Yamaha Sterilgarda YZF R1 +20.564s
• 9. Ruben Xaus ESP BMW Motorrad S1000RR +21.040s
• 10. Shane Byrne GBR Althea Ducati 1198 +21.168s
• 11. Jakub Smrz CZE PATA B&G Racing Aprilia RSV-4 +21.734s
• 12. Troy Corser AUS BMW Motorrad S1000RR +22.746s
• 13. Lorenzo Lanzi ITA DFX Ducati 1198 +24.526s
• 14. Luca Scassa ITA Supersonic Ducati 1198 +28.218s
• 15. Max Neukirchner GER Ten Kate Honda CBR1000RR +38.406s
• 16. Roger Lee Hayden USA Team Pedercini Kawasaki ZX-10R +1min 08.039s
• 17. Matteo Baiocco ITA Team Pedercini Kawasaki ZX-10R +1min 21.294s
• 18. Fabrizio Lai ITA Echo-CRS Honda CBR1000RR +1min 21.362s

• 19. Michel Fabrizio ITA Ducati Xerox 1198 +1min 38.427s

No clasificados

• 20. Ian Lowry GBR Kawasaki SRT ZX-10R 11 vueltas completadas

• 21. Carlos Checa ESP Althea Ducati 1198 9 vueltas completadas

Más información | WSBK.com
Fotos vía | Kawasaki Media; Ducati Press Area
En Moto22 | Así están las clasificaciones; Mundial SBK 2010

Ayer en la primera de las tres finales entre Eugene Laverty y Kenan Sofuoglu el irlandés consiguió salir victorioso de los bosques de Nürburg en Alemania aprovechando la aparición estelar de Gino Rea para intentar restar más puntos al de la Ten Kate. La batalla prometía pero lo cierto es que la carrera dejó bastante que desear en cuanto a entretenimiento y espectáculo se refiere.

En la parrilla de salida vimos varias muestras de cariño y ánimo para el que será uno de los pilotos de Kawasaki para Superbikes la temporada que viene, Joan Lascorz. Su compañero de equipo, Katsuaki Fujiwara, o David Salom fueron algunos de los que se acordaron del piloto catalán. Pero minutos más tarde y tras la vuelta de calentamiento tocaba dejar el cariño para darse cera en la pista.

La carrera comenzaba con la salida escopeteada de Laverty intentando fugarse del grupo desde el primer momento y con Rea siguiéndole de cerca evitando la escapada del irlandés. Tras ellos se situaban, para sorpresa de muchos, las dos Kawasaki de Fujiwara y Broc Parkes aunque a medida que avanzaba la carrera se fueron quedando descolgados. Pero como no podía ser de otra manera, la Honda blanca y verde de Sofuoglu que había quedado en quinta posición en la salida comenzaba una remontada que no pudo culminar.

Laverty y Rea se paseaban por el anillo de Nürburg a un ritmo que no pudo o no quiso mantener Kenan que quizá pensaba que la tercera posición era mejor que arriesgarse a una caída. Mientras tanto Fujiwara abandonaba la carrera y dejaba a Parkes en solitario.

Llegó la última vuelta y pudimos ver el momento más interesante de la carrera al intentar adelantar Rea a Laverty al final de la recta de meta. Además la lucha por la quinta posición entre C. Davies, D. Salom, M. Roccoli y M. Pirro se incrementaba y nos hacían saltar del sofá para disfrutar de cada adelantamiento. Finalmente la carrera terminó como había empezado pero dejándonos un mal sabor de boca. Más tarde nos hemos enterado de la descalificación de Gino Rea por incumplir la regulaciones técnicas por lo que Laverty se queda a 12 puntos de Kenan. Así, Broc Parkes, en su primera carrera con la ZX6R ha conseguido el tercer puesto.

El turco, tras la carrera, nos contaba como había transcurrido la jornada:

No puedo decir que haya sido un buen día. Durante todo el fin de semana he sido bastante rápido pero en la carrera he notado que tenía problemas con el agarre de la rueda delantera cuando entraba en las curvas. Lo he pasado mal en algunos sectores del circuito, derrapaba mucho y perdí el control de la rueda delantera un par de veces y tuve que luchar por volver a la trazada. Al final he tenido que conformarme con la tercera plaza por que me dí cuenta de que sentía que estaba corriendo con unos reglajes completamente diferentes en la moto. Después han cambiado el resultado, tenemos unos cuantos más puntos, lo que es muy importante, y ahora vamos a Imola, que es un circuito que me gusta y en el que hemos conseguido buenos resultados en el pasado. Sé que mi equipo trabajará duro para conseguir una buena puesta a punto para entonces.

La clasificación de la carrera, tras el cambio de Gino Rea, queda de la siguiente manera:

• 1. Eugene Laverty IRL Parkalgar Honda CBR600RR 19 Laps
• 2. Kenan Sofuoglu TUR HANNspree Ten Kate Honda CBR600RR +5.072s
• 3. Broc Parkes AUS Kawasaki Motocard ZX-6R +15.890s
• 4. Fabien Foret FRA Lorenzini Kawasaki ZX-6R +16.911s
• 5. Chaz Davies GBR Triumph BE1 Racing 675 +28.380s
• 6. David Salom ESP Triumph BE1 Racing 675 +28.495s
• 7. Massimo Roccoli ITA Intermoto Czech Honda CBR600RR +28.578s
• 8. Michele Pirro ITA HANNspree Ten Kate Honda CBR600RR +28.787s
• 9. Roberto Tamburini ITA Bike Service Yamaha YZF-R6+1min 02.199s
• 10. Danilo Dell’Omo ITA Kuja Honda CBR600RR +1min 19.432s
• 11. Robbin Harms DEN Harms Benjan Honda CBR600RR +1min 24.011s
• 12. Christian Iddon GBR Cresto Guide Honda CBR600RR +1min 30.504s
• 13. Miguel Praia POR Parkalgar Honda CBR600RR +1min 51.319s

• 14. Imre Toth HUN Team Toth Honda CBR600RR+1 vuelta

La clasificación general está más apretada que nunca a falta de dos rondas. Nos despedimos de las 600cc más rápidas hasta finales de mes en el circuito de Imola.

Fotos vía | WorldSBK ; Ten Kate

Ayer en la primera de las tres finales entre Eugene Laverty y Kenan Sofuoglu el irlandés consiguió salir victorioso de los bosques de Nürburg en Alemania aprovechando la aparición estelar de Gino Rea para intentar restar más puntos al de la Ten Kate. La batalla prometía pero lo cierto es que la carrera dejó bastante que desear en cuanto a entretenimiento y espectáculo se refiere.

En la parrilla de salida vimos varias muestras de cariño y ánimo para el que será uno de los pilotos de Kawasaki para Superbikes la temporada que viene, Joan Lascorz. Su compañero de equipo, Katsuaki Fujiwara, o David Salom fueron algunos de los que se acordaron del piloto catalán. Pero minutos más tarde y tras la vuelta de calentamiento tocaba dejar el cariño para darse cera en la pista.

La carrera comenzaba con la salida escopeteada de Laverty intentando fugarse del grupo desde el primer momento y con Rea siguiéndole de cerca evitando la escapada del irlandés. Tras ellos se situaban, para sorpresa de muchos, las dos Kawasaki de Fujiwara y Broc Parkes aunque a medida que avanzaba la carrera se fueron quedando descolgados. Pero como no podía ser de otra manera, la Honda blanca y verde de Sofuoglu que había quedado en quinta posición en la salida comenzaba una remontada que no pudo culminar.

Laverty y Rea se paseaban por el anillo de Nürburg a un ritmo que no pudo o no quiso mantener Kenan que quizá pensaba que la tercera posición era mejor que arriesgarse a una caída. Mientras tanto Fujiwara abandonaba la carrera y dejaba a Parkes en solitario.

Llegó la última vuelta y pudimos ver el momento más interesante de la carrera al intentar adelantar Rea a Laverty al final de la recta de meta. Además la lucha por la quinta posición entre C. Davies, D. Salom, M. Roccoli y M. Pirro se incrementaba y nos hacían saltar del sofá para disfrutar de cada adelantamiento. Finalmente la carrera terminó como había empezado pero dejándonos un mal sabor de boca. Más tarde nos hemos enterado de la descalificación de Gino Rea por incumplir la regulaciones técnicas por lo que Laverty se queda a 12 puntos de Kenan. Así, Broc Parkes, en su primera carrera con la ZX6R ha conseguido el tercer puesto.

El turco, tras la carrera, nos contaba como había transcurrido la jornada:

No puedo decir que haya sido un buen día. Durante todo el fin de semana he sido bastante rápido pero en la carrera he notado que tenía problemas con el agarre de la rueda delantera cuando entraba en las curvas. Lo he pasado mal en algunos sectores del circuito, derrapaba mucho y perdí el control de la rueda delantera un par de veces y tuve que luchar por volver a la trazada. Al final he tenido que conformarme con la tercera plaza por que me dí cuenta de que sentía que estaba corriendo con unos reglajes completamente diferentes en la moto. Después han cambiado el resultado, tenemos unos cuantos más puntos, lo que es muy importante, y ahora vamos a Imola, que es un circuito que me gusta y en el que hemos conseguido buenos resultados en el pasado. Sé que mi equipo trabajará duro para conseguir una buena puesta a punto para entonces.

La clasificación de la carrera, tras el cambio de Gino Rea, queda de la siguiente manera:

• 1. Eugene Laverty IRL Parkalgar Honda CBR600RR 19 Laps
• 2. Kenan Sofuoglu TUR HANNspree Ten Kate Honda CBR600RR +5.072s
• 3. Broc Parkes AUS Kawasaki Motocard ZX-6R +15.890s
• 4. Fabien Foret FRA Lorenzini Kawasaki ZX-6R +16.911s
• 5. Chaz Davies GBR Triumph BE1 Racing 675 +28.380s
• 6. David Salom ESP Triumph BE1 Racing 675 +28.495s
• 7. Massimo Roccoli ITA Intermoto Czech Honda CBR600RR +28.578s
• 8. Michele Pirro ITA HANNspree Ten Kate Honda CBR600RR +28.787s
• 9. Roberto Tamburini ITA Bike Service Yamaha YZF-R6+1min 02.199s
• 10. Danilo Dell’Omo ITA Kuja Honda CBR600RR +1min 19.432s
• 11. Robbin Harms DEN Harms Benjan Honda CBR600RR +1min 24.011s
• 12. Christian Iddon GBR Cresto Guide Honda CBR600RR +1min 30.504s
• 13. Miguel Praia POR Parkalgar Honda CBR600RR +1min 51.319s

• 14. Imre Toth HUN Team Toth Honda CBR600RR+1 vuelta

La clasificación general está más apretada que nunca a falta de dos rondas. Nos despedimos de las 600cc más rápidas hasta finales de mes en el circuito de Imola.

Fotos vía | WorldSBK ; Ten Kate

Mal comienzo tuvo esta primera manga, ya que Leon Haslam y Troy Corser se cayeron en una de las primeras curvas, y James Toseland y Cal Crutchlow tambien se vieron perjudicados en esa caida. Los primeros se salvaron casi ilesos, pero la organización tuvo la “delicadeza“ de detener la carrera y se volvió a reanudar veinte minutos más tarde, ya que no se había completado ni la primera vuelta al circuito alemán. Así nadie perdió las oportunidades que necesitaba para puntuar.

De nuevo con todas las motos en la parrilla se volvió a dar la salida y desde que se apagó el semáforo hasta la bandera de cuadros el líder fue el norirlandés Jonathan Rea. Ya es la cuarta carrera que gana el piloto del Ten Kate Honda Team, mientras por detrás veíamos un rosario de caídas que casi dejaba la lista de pilotos en carrera reducida a una manga de MotoGP.

En la segunda salida de esta primera manga Carlos Checa llegó en una buena posición a la primera curva del circuito, pero al ser esta casi una esquina a 90 grados tuvo que abrir la trazada que estaba disputando a Max Biaggi. El resultado es que el romano también tuvo que irse largo en esa primera curva, y mientras Carlos Checa salía en segunda posición el italiano acababa octavo metido en la lucha del pelotón.

Tras esta escaramuza se formaba un grupito perseguidor de Jonathan Rea formado por Carlos Checa, un renacido Noriyuki Haga, Tom Sykes y Leon Haslam. Detrás pilotos de la talla de Troy Corser o James Toseland se iban por el suelo y Max Biaggi hacía valer su experiencia y ponía en marcha la calculadora para asegurarse unos puntitos importantes de cara a la clasificación final.

En el grupo perseguidor de Rea, Carlos Checa le metía presión a Noriyuki Haga, y el japonés, que está teniendo una de las peores temporadas de su historia acababa por irse al suelo en la vuelta 7. Así le quedaba libre el camino a Carlos Checa para conseguir la segunda posición de la carrera. En algún momento Carlos ha intentado irse a por Rea, pero el piloto de Ten Kate marcaba un ritmo demasiado alto para la Ducati de Carlos, que ha acabado la carrera en un cómodo segundo puesto a un poco más de un segundo de Rea y a casi nueve segundos de Cal Crutchlow que también ha tenido una segunda aparte de la carrera más tranquila.

En la batalla por el mundial Max Biaggi ha sabido conservar sus aspiraciones casi intactas en un circuito en el que se le veía poco cómodo, ya que en casi todas las apuradas de frenada de la complicada curva uno acababa yéndose largo. Por suerte para él, su máximo rival Leon Haslam se ha visto en medio del pelotón luchando con Rubén Xaus, Shane Byrne y Sylvain Guintoli por la sexta posición. Posición que ha sido la que ha conseguido al final y que solo le vale para retrasar un poco más el alirón del piloto romano.

Los que no han salido muy contentos de esta carrera son los pilotos del equipo Ducati Xerox, ya que ambos han acabado por los suelos, dejando en manos de Carlos Checa el pabellón de Ducati. Me pregunto si la noticia de abandonar la categoría el año que viene no tiene algo que ver con una maniobra para quitarse de encima a dos pilotos que ganan un dineral y no están consiguiendo un mínimo de resultados.

En BMW tampoco parecían muy contentos con el fin de semana de Troy Corser, que parecía tremendamente nervioso en la carrera de casa. Aquí de nuevo el teórico segundo piloto ha sido el que ha salvado los muebles, acabando Rubén Xaus en séptimo lugar.

Superbikes Alemania 2010, resultados primera carrera

• 1. Jonathan Rea GBR Ten Kate Honda CBR1000RR 20 Vueltas
• 2. Carlos Checa ESP Althea Ducati 1198 +1.126s
• 3. Cal Crutchlow GBR Yamaha Sterilgarda YZF R1 +10.006s
• 4. Max Biaggi ITA Aprilia Alitalia Racing RSV-4 +10.716s
• 5. Tom Sykes GBR Kawasaki SRT ZX-10R +17.391s
• 6. Leon Haslam GBR Alstare Suzuki GSX-R1000 +19.301s
• 7. Ruben Xaus ESP BMW Motorrad S1000RR +19.613s
• 8. Sylvain Guintoli FRA Alstare Suzuki GSX-R1000 +19.880s
• 9. Shane Byrne GBR Althea Ducati 1198 +21.176s
• 10. Luca Scassa ITA Supersonic Ducati 1198 +29.752s
• 11. Lorenzo Lanzi ITA DFX Ducati 1198 +30.156s
• 12. Ian Lowry GBR Kawasaki SRT ZX-10R +53.622s
• 13. Roger Lee Hayden USA Team Pedercini Kawasaki ZX-10R +58.820s

• 14. Matteo Baiocco ITA Team Pedercini Kawasaki ZX-10R +1min 25.906s

No clasificados

• 15. Fabrizio Lai ITA Echo-CRS Honda CBR1000RR 19 vueltas completadas
• 16. Michel Fabrizio ITA Ducati Xerox 1198 12 vueltas completadas
• 17. Noriyuki Haga JPN Ducati Xerox 1198 8 vueltas completadas
• 18. Jakub Smrz CZE PATA B&G Racing Aprilia RSV-4 6 vueltas completadas
• 19. Troy Corser AUS BMW Motorrad S1000RR 6 vueltas completadas
• 20. Max Neukirchner GER Ten Kate Honda CBR1000RR 6 vueltas completadas

• 21. James Toseland GBR Yamaha Sterilgarda YZF R1 1 vueltas completadas

Más información | WSBK.com
Fotos vía | Ten Kate Honda Team
En Moto22 | Así están las clasificaciones; Mundial SBK 2010

Mal comienzo tuvo esta primera manga, ya que Leon Haslam y Troy Corser se cayeron en una de las primeras curvas, y James Toseland y Cal Crutchlow tambien se vieron perjudicados en esa caida. Los primeros se salvaron casi ilesos, pero la organización tuvo la “delicadeza“ de detener la carrera y se volvió a reanudar veinte minutos más tarde, ya que no se había completado ni la primera vuelta al circuito alemán. Así nadie perdió las oportunidades que necesitaba para puntuar.

De nuevo con todas las motos en la parrilla se volvió a dar la salida y desde que se apagó el semáforo hasta la bandera de cuadros el líder fue el norirlandés Jonathan Rea. Ya es la cuarta carrera que gana el piloto del Ten Kate Honda Team, mientras por detrás veíamos un rosario de caídas que casi dejaba la lista de pilotos en carrera reducida a una manga de MotoGP.

En la segunda salida de esta primera manga Carlos Checa llegó en una buena posición a la primera curva del circuito, pero al ser esta casi una esquina a 90 grados tuvo que abrir la trazada que estaba disputando a Max Biaggi. El resultado es que el romano también tuvo que irse largo en esa primera curva, y mientras Carlos Checa salía en segunda posición el italiano acababa octavo metido en la lucha del pelotón.

Tras esta escaramuza se formaba un grupito perseguidor de Jonathan Rea formado por Carlos Checa, un renacido Noriyuki Haga, Tom Sykes y Leon Haslam. Detrás pilotos de la talla de Troy Corser o James Toseland se iban por el suelo y Max Biaggi hacía valer su experiencia y ponía en marcha la calculadora para asegurarse unos puntitos importantes de cara a la clasificación final.

En el grupo perseguidor de Rea, Carlos Checa le metía presión a Noriyuki Haga, y el japonés, que está teniendo una de las peores temporadas de su historia acababa por irse al suelo en la vuelta 7. Así le quedaba libre el camino a Carlos Checa para conseguir la segunda posición de la carrera. En algún momento Carlos ha intentado irse a por Rea, pero el piloto de Ten Kate marcaba un ritmo demasiado alto para la Ducati de Carlos, que ha acabado la carrera en un cómodo segundo puesto a un poco más de un segundo de Rea y a casi nueve segundos de Cal Crutchlow que también ha tenido una segunda aparte de la carrera más tranquila.

En la batalla por el mundial Max Biaggi ha sabido conservar sus aspiraciones casi intactas en un circuito en el que se le veía poco cómodo, ya que en casi todas las apuradas de frenada de la complicada curva uno acababa yéndose largo. Por suerte para él, su máximo rival Leon Haslam se ha visto en medio del pelotón luchando con Rubén Xaus, Shane Byrne y Sylvain Guintoli por la sexta posición. Posición que ha sido la que ha conseguido al final y que solo le vale para retrasar un poco más el alirón del piloto romano.

Los que no han salido muy contentos de esta carrera son los pilotos del equipo Ducati Xerox, ya que ambos han acabado por los suelos, dejando en manos de Carlos Checa el pabellón de Ducati. Me pregunto si la noticia de abandonar la categoría el año que viene no tiene algo que ver con una maniobra para quitarse de encima a dos pilotos que ganan un dineral y no están consiguiendo un mínimo de resultados.

En BMW tampoco parecían muy contentos con el fin de semana de Troy Corser, que parecía tremendamente nervioso en la carrera de casa. Aquí de nuevo el teórico segundo piloto ha sido el que ha salvado los muebles, acabando Rubén Xaus en séptimo lugar.

Superbikes Alemania 2010, resultados primera carrera

• 1. Jonathan Rea GBR Ten Kate Honda CBR1000RR 20 Vueltas
• 2. Carlos Checa ESP Althea Ducati 1198 +1.126s
• 3. Cal Crutchlow GBR Yamaha Sterilgarda YZF R1 +10.006s
• 4. Max Biaggi ITA Aprilia Alitalia Racing RSV-4 +10.716s
• 5. Tom Sykes GBR Kawasaki SRT ZX-10R +17.391s
• 6. Leon Haslam GBR Alstare Suzuki GSX-R1000 +19.301s
• 7. Ruben Xaus ESP BMW Motorrad S1000RR +19.613s
• 8. Sylvain Guintoli FRA Alstare Suzuki GSX-R1000 +19.880s
• 9. Shane Byrne GBR Althea Ducati 1198 +21.176s
• 10. Luca Scassa ITA Supersonic Ducati 1198 +29.752s
• 11. Lorenzo Lanzi ITA DFX Ducati 1198 +30.156s
• 12. Ian Lowry GBR Kawasaki SRT ZX-10R +53.622s
• 13. Roger Lee Hayden USA Team Pedercini Kawasaki ZX-10R +58.820s

• 14. Matteo Baiocco ITA Team Pedercini Kawasaki ZX-10R +1min 25.906s

No clasificados

• 15. Fabrizio Lai ITA Echo-CRS Honda CBR1000RR 19 vueltas completadas
• 16. Michel Fabrizio ITA Ducati Xerox 1198 12 vueltas completadas
• 17. Noriyuki Haga JPN Ducati Xerox 1198 8 vueltas completadas
• 18. Jakub Smrz CZE PATA B&G Racing Aprilia RSV-4 6 vueltas completadas
• 19. Troy Corser AUS BMW Motorrad S1000RR 6 vueltas completadas
• 20. Max Neukirchner GER Ten Kate Honda CBR1000RR 6 vueltas completadas

• 21. James Toseland GBR Yamaha Sterilgarda YZF R1 1 vueltas completadas

Más información | WSBK.com
Fotos vía | Ten Kate Honda Team
En Moto22 | Así están las clasificaciones; Mundial SBK 2010

Con el ambiente enrarecido y el corazón en un puño empezaba la carrera de MotoGP en el Gran Premio de San Marino en Misano, y aunque el resultado es lo de menos dadas las circunstancias, Dani Pedrosa ha vuelto a hacer gala de su excelente estado de forma y ha conseguido de manera abrumadora la cuarta victoria de la temporada y la segunda consecutiva, demostrando que tiene ahora mismo la Honda en su sitio. Segundo en el podio ha sido Jorge Lorenzo, que podemos decir que objetivamente está en el peor momento de la temporada, y ya veis que no se ha bajado del podio en todo el año. Mientras, Valentino Rossi conseguía cumplir con su promesa de subir al cajón y ha acabado tercero.

La carrera ha vuelto a ser (una vez más) muy aburrida y sin ningún tipo de emoción. Nada más apagarse el semáforo Dani salía como una exhalación y se colocaba en la primera plaza, con Casey Stoner segundo, Jorge tercero y Valentino cuarto, mientras que Nicky Hayden se llevaba por delante a Loris Capirossi y se iban al suelo, afortunadamente sin consecuencias. A partir de ahí, y como suele ser habitual en el piloto del Repsol Honda, todos vieron como poco a poco se iba alejando sin remedio, marcando un ritmo infernal de carrera en 1’34 desde la tercera vuelta, ritmo que nadie podía seguir y que Dani marcaba como un reloj vuelta tras vuelta.

Con Dani destacado, por detrás sólo nos quedaba ver como Stoner se iba desinflando y progresivamente iba perdiendo posiciones. Primero fue con Lorenzo, luego con Rossi y, por último, con Andrea Dovizioso, acabando quinto. Y ha sido cuando Valentino intentaba adelantar a Casey cuando hemos podido ver algún adelantamiento que se lo devolvía rápidamente el italiano, pero cuando se colocaba tercero ya Jorge se había marchado también y en ningún momento ha conseguido recortarle al mallorquín.

Lo único destacable cuando se afianzaron esas posiciones, fue la presión a la que Dovi sometió a Vale, que la verdad por un momento parecía iba a adelantarle, pero entonces Valentino aumentó el ritmo dejando claro que no se iba a bajar del podio tan fácilmente. Por detrás de todos lo citados, sexto ha sido Ben Spies, que hacía una mala salida y ha tenido que remontar hasta esa plaza. En cuanto al resto de españoles, Álvaro Bautista ha conseguido una buena octava plaza, después de venir remontando; Héctor Barberá ha sido noveno, ya con su firma estampada en el Páginas Amarillas Aspar para el año que viene y Aleix Espargaró ha acabado undécimo, consiguiendo no caerse, que parece ser el requisito indispensable para que renueve definitivamente por el Pramac Racing Team.

Pero sin duda el peor momento llegaba cuando a falta de seis vueltas para el final, se confirmaba la mala noticia que ninguno queríamos escuchar, el fallecimiento de Shoya Tomizawa, dejando la carrera en un lógico segundo plano. Hay que ver como todo pierde sentido cuando pasan este tipo de cosas. Desde ese momento, sólo era deseable que acabara la carrera cuanto antes y de la mejor manera posible, y así lo hacía, con Dani ganando con autoridad.

En la clasificación general, Dani sigue dando bocaditos a la tabla, pero con un Lorenzo tan excepcional es imposible recortar un gran número de puntos. De momento, ahora les separan sesenta y tres, aunque sin duda sigue siendo una distancia que parece insalvable. Eso sí, de momento Dani ha demostrado que está en un excelente estado de forma y que como ya ha dicho en varias ocasiones, él va carrera a carrera, y parece que le va bien. Veremos como afrontan la próxima carrera en el nuevo circuito de Alcañiz.

Pues termina un negro fin de semana de carreras en Misano. De nada importa el sexto triplete esta temporada, los siete podios en las mejores posiciones de la historia, el cada vez más cercano récord de victorias en una temporada. Todo, absolutamente todo, ha perdido su razón de ser en el momento del triste fallecimiento de Shoya Tomizawa. Nos seguiremos acordando de él siempre, eso seguro.

Resultado carrera GP San Marino MotoGP:

1 25 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 160,0 44’22.059
2 20 99 Jorge LORENZO SPA Fiat Yamaha Team Yamaha 159,9 +1.900
3 16 46 Valentino ROSSI ITA Fiat Yamaha Team Yamaha 159,8 +3.183
4 13 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Repsol Honda Team Honda 159,6 +6.454
5 11 27 Casey STONER AUS Ducati Team Ducati 158,9 +18.479
6 10 11 Ben SPIES USA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 158,3 +28.385
7 9 5 Colin EDWARDS USA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 157,9 +34.934
8 8 19 Alvaro BAUTISTA SPA Rizla Suzuki MotoGP Suzuki 157,8 +38.157
9 7 40 Hector BARBERA SPA Paginas Amarillas Aspar Ducati 157,6 +40.943
10 6 33 Marco MELANDRI ITA San Carlo Honda Gresini Honda 157,5 +42.377
11 5 41 Aleix ESPARGARO SPA Pramac Racing Team Ducati 157,3 +45.906
12 4 7 Hiroshi AOYAMA JPN Interwetten Honda MotoGP Honda 157,3 +46.394
13 3 14 Randy DE PUNIET FRA LCR Honda MotoGP Honda 157,0 +50.481
14 2 58 Marco SIMONCELLI ITA San Carlo Honda Gresini Honda 155,2 +1’23.143

Clasificación general provisional:

1 Jorge LORENZO Yamaha SPA 271
2 Dani PEDROSA Honda SPA 208
3 Andrea DOVIZIOSO Honda ITA 139
4 Valentino ROSSI Yamaha ITA 130
5 Casey STONER Ducati AUS 130
6 Ben SPIES Yamaha USA 120
7 Nicky HAYDEN Ducati USA 109
8 Randy DE PUNIET Honda FRA 81
9 Marco MELANDRI Honda ITA 67
10 Colin EDWARDS Yamaha USA 66

Foto | Repsol Media Service
Más información | motogp.com
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Con el ambiente enrarecido y el corazón en un puño empezaba la carrera de MotoGP en el Gran Premio de San Marino en Misano, y aunque el resultado es lo de menos dadas las circunstancias, Dani Pedrosa ha vuelto a hacer gala de su excelente estado de forma y ha conseguido de manera abrumadora la cuarta victoria de la temporada y la segunda consecutiva, demostrando que tiene ahora mismo la Honda en su sitio. Segundo en el podio ha sido Jorge Lorenzo, que podemos decir que objetivamente está en el peor momento de la temporada, y ya veis que no se ha bajado del podio en todo el año. Mientras, Valentino Rossi conseguía cumplir con su promesa de subir al cajón y ha acabado tercero.

La carrera ha vuelto a ser (una vez más) muy aburrida y sin ningún tipo de emoción. Nada más apagarse el semáforo Dani salía como una exhalación y se colocaba en la primera plaza, con Casey Stoner segundo, Jorge tercero y Valentino cuarto, mientras que Nicky Hayden se llevaba por delante a Loris Capirossi y se iban al suelo, afortunadamente sin consecuencias. A partir de ahí, y como suele ser habitual en el piloto del Repsol Honda, todos vieron como poco a poco se iba alejando sin remedio, marcando un ritmo infernal de carrera en 1’34 desde la tercera vuelta, ritmo que nadie podía seguir y que Dani marcaba como un reloj vuelta tras vuelta.

Con Dani destacado, por detrás sólo nos quedaba ver como Stoner se iba desinflando y progresivamente iba perdiendo posiciones. Primero fue con Lorenzo, luego con Rossi y, por último, con Andrea Dovizioso, acabando quinto. Y ha sido cuando Valentino intentaba adelantar a Casey cuando hemos podido ver algún adelantamiento que se lo devolvía rápidamente el italiano, pero cuando se colocaba tercero ya Jorge se había marchado también y en ningún momento ha conseguido recortarle al mallorquín.

Lo único destacable cuando se afianzaron esas posiciones, fue la presión a la que Dovi sometió a Vale, que la verdad por un momento parecía iba a adelantarle, pero entonces Valentino aumentó el ritmo dejando claro que no se iba a bajar del podio tan fácilmente. Por detrás de todos lo citados, sexto ha sido Ben Spies, que hacía una mala salida y ha tenido que remontar hasta esa plaza. En cuanto al resto de españoles, Álvaro Bautista ha conseguido una buena octava plaza, después de venir remontando; Héctor Barberá ha sido noveno, ya con su firma estampada en el Páginas Amarillas Aspar para el año que viene y Aleix Espargaró ha acabado undécimo, consiguiendo no caerse, que parece ser el requisito indispensable para que renueve definitivamente por el Pramac Racing Team.

Pero sin duda el peor momento llegaba cuando a falta de seis vueltas para el final, se confirmaba la mala noticia que ninguno queríamos escuchar, el fallecimiento de Shoya Tomizawa, dejando la carrera en un lógico segundo plano. Hay que ver como todo pierde sentido cuando pasan este tipo de cosas. Desde ese momento, sólo era deseable que acabara la carrera cuanto antes y de la mejor manera posible, y así lo hacía, con Dani ganando con autoridad.

En la clasificación general, Dani sigue dando bocaditos a la tabla, pero con un Lorenzo tan excepcional es imposible recortar un gran número de puntos. De momento, ahora les separan sesenta y tres, aunque sin duda sigue siendo una distancia que parece insalvable. Eso sí, de momento Dani ha demostrado que está en un excelente estado de forma y que como ya ha dicho en varias ocasiones, él va carrera a carrera, y parece que le va bien. Veremos como afrontan la próxima carrera en el nuevo circuito de Alcañiz.

Pues termina un negro fin de semana de carreras en Misano. De nada importa el sexto triplete esta temporada, los siete podios en las mejores posiciones de la historia, el cada vez más cercano récord de victorias en una temporada. Todo, absolutamente todo, ha perdido su razón de ser en el momento del triste fallecimiento de Shoya Tomizawa. Nos seguiremos acordando de él siempre, eso seguro.

Resultado carrera GP San Marino MotoGP:

1 25 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 160,0 44’22.059
2 20 99 Jorge LORENZO SPA Fiat Yamaha Team Yamaha 159,9 +1.900
3 16 46 Valentino ROSSI ITA Fiat Yamaha Team Yamaha 159,8 +3.183
4 13 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Repsol Honda Team Honda 159,6 +6.454
5 11 27 Casey STONER AUS Ducati Team Ducati 158,9 +18.479
6 10 11 Ben SPIES USA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 158,3 +28.385
7 9 5 Colin EDWARDS USA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 157,9 +34.934
8 8 19 Alvaro BAUTISTA SPA Rizla Suzuki MotoGP Suzuki 157,8 +38.157
9 7 40 Hector BARBERA SPA Paginas Amarillas Aspar Ducati 157,6 +40.943
10 6 33 Marco MELANDRI ITA San Carlo Honda Gresini Honda 157,5 +42.377
11 5 41 Aleix ESPARGARO SPA Pramac Racing Team Ducati 157,3 +45.906
12 4 7 Hiroshi AOYAMA JPN Interwetten Honda MotoGP Honda 157,3 +46.394
13 3 14 Randy DE PUNIET FRA LCR Honda MotoGP Honda 157,0 +50.481
14 2 58 Marco SIMONCELLI ITA San Carlo Honda Gresini Honda 155,2 +1’23.143

Clasificación general provisional:

1 Jorge LORENZO Yamaha SPA 271
2 Dani PEDROSA Honda SPA 208
3 Andrea DOVIZIOSO Honda ITA 139
4 Valentino ROSSI Yamaha ITA 130
5 Casey STONER Ducati AUS 130
6 Ben SPIES Yamaha USA 120
7 Nicky HAYDEN Ducati USA 109
8 Randy DE PUNIET Honda FRA 81
9 Marco MELANDRI Honda ITA 67
10 Colin EDWARDS Yamaha USA 66

Foto | Repsol Media Service
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En Moto22 | Así están las clasificaciones

Se hace desde luego muy difícil hablar de la carrera de Moto2 que se ha disputado en el circuito de Misano, y es que el trágico accidente de Shoya Tomizawa hace que todo lo demás pierda su importancia, y nos demos cuenta que muchas veces nos preocupamos o discutimos por auténticas tonterías. Y aunque se me hace imposible quitarme las duras imágenes de la cabeza, el hecho es que la carrera se disputó y se repartieron los puntos habituales, y sólo cuando acabaron supieron los pilotos el grave accidente de Shoya, que todavía aguantaba con vida en esos momentos.

Así las cosas, Toni Elías ha conseguido por sexta vez esta temporada, y cuarta consecutiva, imponerse de forma brillante y dejando cada día más claro, si es posible, que el título de Moto2 tiene dueño si nada raro sucede. Sin estar todavía al cien por cien físicamente, está en la mejor racha de su vida y parece intocable. Segundo en el podio ha sido Julito Simón, que ahora sí parece mucho más regular y al que sólo le falta conseguir la victoria en la categoría, victoria que viendo a Toni se antoja complicada. Cerrando el podio se colocaba Thomas Luthi en la tercera plaza, que vuelve a la parte alta después de unas cuantas carreras desaparecido y que le robaba la posición a un Simone Corsi que empezó a perder drásticamente tiempo (intuimos que por algún tipo de problema mecánico) y acabaría cuarto.

La carrera en sí, comenzaba con una salida fulgurante de Andrea Iannone, tan fulgurante que se adelantó claramente antes de que se apagara el semáforo y tuvo que pasar por el box para cumplir con la sanción, esta vez si se enteró y después de dedicó a remontar hasta que tuvo que abandonar por problemas mecánicos. Dejaba así el liderato a Scott Redding, que se disputaba las primeras posiciones con Toni Elías, Julito Simón (que iba llegando), el malogrado Shoya Tomizawa o Jules Cluzel. Así, iban pasándose y repasándose mientras Toni iba poquito a poco posicionándose en las primeras posiciones y Simone Corsi se acercaba junto con Alex de Angelis

Sería a falta de veinte vueltas cuando Toni se colocaría en la primera plaza adelantando precisamente a Tomizawa, que ya en varias ocasiones le había devuelto la moneda al español. Finalmente, se afianzaba en el primer puesto y daba un cambio de ritmo radical para intentar escaparse como suele, y lo conseguía, mientras que Corsi y Simón intentaban seguirle como buenamente podían.

Y entonces, a falta de quince vueltas, llega la tragedia. Tomizawa cae al suelo en una zona rapidísima, y Alex de Angelis primero, y Scott Redding después, no consiguen evitarle (era imposible), y lo atropellan sin remedio con el resultado que ya todos conocemos lamentablemente. Al ver las imágenes en directo ya asustaba y no pintaba nada bien, pero al ver la repetición lateral creo que a todos se nos encogía el corazón y nos temimos lo peor.

A partir de ese momento, con todos fríos por lo que acabábamos de ver, y esperando noticias que nos tranquilizaran un poco sobre el estado de Shoya, la carrera quedaba en un segundo plano, aunque todavía pudimos ver como Julito daba alcance a Corsi y le adelantaba, colocándose de nuevo segundo e intentando dar caza a Toni, aunque rápidamente se vió claro que eso no podría ser. Por detrás de los cuatro que ya sabemos, se colocaba en quinta plaza un estupendo Stefan Bradl, mientras que sexto acababa Jules Cluzel. En el apartado de caídas y abandonos, además del mencionado, no acababan la carrera tampoco Sergio Gadea, Mattia Passini o Mike di Meglio.

En cuanto a la clasificación general, si bien obviamente, Toni sigue liderando de manera contundente la tabla, ahora quien se coloca segundo es Julito Simón, que ha subido hoy dos posiciones, aunque se encuentra a ochenta y tres puntos del manresano. Thomas Luthi es tercero y Andrea Iannone cuarto, pero por supuesto a un mundo de Elías. Sin duda alguna, este apartado está más que claro y ya sólo nos queda saber en qué carrera conseguirá Toni hacerse con el campeonato.

Se cierra así la carrera de Moto2 en Misano, que lamentablemente no olvidaremos nunca, y es que es duro presenciar este tipo de cosas. Parece mentira, pero Shoya no estará en Alcañiz dentro de dos semanas, no podremos ver a ese número 48 que a todos nos sorprendió en la primera carrera de esta nueva categoría y que nos ofreció junto con Toni Elías una carrera memorable en Jérez, que tuve la suerte de ver en directo. Te echaremos de menos Shoya, descansa en paz.

Resultado carrera GP San Marino Moto2:

1 25 24 Toni ELIAS SPA Gresini Racing Moto2 Moriwaki 43’33.996
2 20 60 Julian SIMON SPA Mapfre Aspar Team Suter +1.969
3 16 12 Thomas LUTHI SWI Interwetten Moriwaki Moto2 Moriwaki +11.917
4 13 3 Simone CORSI ITA JIR Moto2 Motobi +15.409
5 11 65 Stefan BRADL GER Viessmann Kiefer Racing Suter +16.219
6 10 16 Jules CLUZEL FRA Forward Racing Suter +16.676
7 9 2 Gabor TALMACSI HUN Fimmco Speed Up Speed Up +16.852
8 8 77 Dominique AEGERTER SWI Technomag-CIP Suter +18.330
9 7 71 Claudio CORTI ITA Forward Racing Suter +20.650
10 6 44 Roberto ROLFO ITA Italtrans S.T.R. Suter +29.678
11 5 68 Yonny HERNANDEZ COL Blusens-STX BQR-Moto2 +32.720
12 4 14 Ratthapark WILAIROT THA Thai Honda PTT Singha SAG Bimota +35.098
13 3 35 Raffaele DE ROSA ITA Tech 3 Racing Tech 3 +35.428
14 2 56 Michael RANSEDER AUT Vector Kiefer Racing Suter +35.933
15 1 52 Lukas PESEK CZE Matteoni CP Racing Moriwaki +37.012

Clasificación general provisional:

1 Toni ELIAS Moriwaki SPA 211
2 Julian SIMON Suter SPA 128
3 Thomas LUTHI Moriwaki SWI 124
4 Andrea IANNONE Speed Up ITA 119
5 Simone CORSI Motobi ITA 97
6 Jules CLUZEL Suter FRA 84
7 Shoya TOMIZAWA Suter JPN 82
8 Gabor TALMACSI Speed Up HUN 79
9 Yuki TAKAHASHI Tech 3 JPN 72
10 Sergio GADEA Pons Kalex SPA 59

Fotos | Honda Pro Racing, Technomag-CIP Moto2
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