Hace unas semanas os contábamos que se iba a celebrar a mediados de marzo en Barcelona el evento “Mujer, vive la moto”. Pero las inclemencias meteorológicas de esta semana en la ciudad que se volvió blanca, lo cual es doblemente raro por estas tierras, y las bajas temperaturas previstas han hecho aconsejable retrasar el evento hasta el 12 de junio de 2010.

Os contaré una anécdota relativa a este acto. El sábado después de publicar la reseña de la actividad en moto22 era día 13 y me fui al Parc del Fórum para cubrir el evento para vosotros. Ni un alma. Un lugar frio, inhóspito y vacio. Y es que me había equivocado de mes: no estaba programado para el 13 de febrero sino que estaba inicialmente previsto para el 13 de marzo. Finalmente, será en junio.

Como Héctor explicaba en el post original en moto22, se trata de un evento festivo para incentivar el uso habitual de la moto por parte de las mujeres, algo que es bastante frecuente en Barcelona. Nos vemos en el Parc del Fórum el 12 de junio.

Más información | Mujer, vive la moto
En Moto22 | Mujer, vive la moto: cita por una buena causa en Barcelona

Hace unas semanas os contábamos que se iba a celebrar a mediados de marzo en Barcelona el evento “Mujer, vive la moto”. Pero las inclemencias meteorológicas de esta semana en la ciudad que se volvió blanca, lo cual es doblemente raro por estas tierras, y las bajas temperaturas previstas han hecho aconsejable retrasar el evento hasta el 12 de junio de 2010.

Os contaré una anécdota relativa a este acto. El sábado después de publicar la reseña de la actividad en moto22 era día 13 y me fui al Parc del Fórum para cubrir el evento para vosotros. Ni un alma. Un lugar frio, inhóspito y vacio. Y es que me había equivocado de mes: no estaba programado para el 13 de febrero sino que estaba inicialmente previsto para el 13 de marzo. Finalmente, será en junio.

Como Héctor explicaba en el post original en moto22, se trata de un evento festivo para incentivar el uso habitual de la moto por parte de las mujeres, algo que es bastante frecuente en Barcelona. Nos vemos en el Parc del Fórum el 12 de junio.

Más información | Mujer, vive la moto
En Moto22 | Mujer, vive la moto: cita por una buena causa en Barcelona

En cuanto piensas en una chica guapa y una moto lo primero que te viene a la mente son las Umbrela Girls de los Grandes Premios o en una super-modelo posando más o menos sexy sobre una moto. Pero también hay mujeres que compiten y lo hacen tan bien, o mejor, que muchos hombres. Para muestra estos tres casos que podemos ver en el vídeo, Leslie Porterfield, Livia Lancelot y Laia Sanz. La primera ostenta varios récords mundiales de velocidad, la segunda es la campeona del mundo de Moto Cross en su categoría y la última es varias veces campeona del mundo de Trial. Y además es española.

Las tres rompen el estereotipo de que las chicas que compiten en moto son muy masculinas, e incluso en algunos casos poco agraciadas. Las tres son mujeres guapas, y cuando se quitan el equipo de carrera pueden pasar por mujeres normales. Pero cuando se visten de faena y se ponen a los mandos de sus respectivas motos son capaces de ganar mundiales de su especialidad o rodar a más de 300 km/h en una Suzuki Hayabusa. Read the rest of this entry »

En cuanto piensas en una chica guapa y una moto lo primero que te viene a la mente son las Umbrela Girls de los Grandes Premios o en una super-modelo posando más o menos sexy sobre una moto. Pero también hay mujeres que compiten y lo hacen tan bien, o mejor, que muchos hombres. Para muestra estos tres casos que podemos ver en el vídeo, Leslie Porterfield, Livia Lancelot y Laia Sanz. La primera ostenta varios récords mundiales de velocidad, la segunda es la campeona del mundo de Moto Cross en su categoría y la última es varias veces campeona del mundo de Trial. Y además es española.

Las tres rompen el estereotipo de que las chicas que compiten en moto son muy masculinas, e incluso en algunos casos poco agraciadas. Las tres son mujeres guapas, y cuando se quitan el equipo de carrera pueden pasar por mujeres normales. Pero cuando se visten de faena y se ponen a los mandos de sus respectivas motos son capaces de ganar mundiales de su especialidad o rodar a más de 300 km/h en una Suzuki Hayabusa. Read the rest of this entry »

Así de fuerte parece que es es ultimátum que le han dado a Rubén Xaus en el equipo BMW Motorrad Motorsport que participa en el mundial de Superbikes. Y es que según dicen al nuevo jefe del equipo alemán no le han gustado las cuatro caídas que tuvo Rubén en la prueba inaugural del mundial en Phillip Island ni los tiempos que obtuvo el piloto antes de estas. De hecho los medios de fuera de España llevan unas semanas “haciendo sangre” con el piloto diciendo que si él solo mantiene el negocio de los carenados de BMW o que Tardozzi está poniéndole la alfombra roja a otros pilotos de la competencia para que acaben en la marca alemana.

Según dicen Rubén tiene de plazo hasta la carrera de Valencia para hacerse valer y demostrarle al equipo que se merece la BMW S1000RR. Si no, buscarán un sustituto. Sin duda la mejor manera de “ayudar” a que un piloto coja de nuevo el hilo de una moto tras un fin de semana con varias caídas que acabaron en una caída en el Warm-Up al tocar a Haga por detrás, caída que le provocó una ligera conmoción. Por suerte los medios más serios comentan que fue el propio equipo el que le recomendó no correr debido a su estado y a la falta de confianza en la moto que parecía haber propiciado las caídas. Con esto se desmiente todo lo comentado anteriormente. Read the rest of this entry »

Así de fuerte parece que es es ultimátum que le han dado a Rubén Xaus en el equipo BMW Motorrad Motorsport que participa en el mundial de Superbikes. Y es que según dicen al nuevo jefe del equipo alemán no le han gustado las cuatro caídas que tuvo Rubén en la prueba inaugural del mundial en Phillip Island ni los tiempos que obtuvo el piloto antes de estas. De hecho los medios de fuera de España llevan unas semanas “haciendo sangre” con el piloto diciendo que si él solo mantiene el negocio de los carenados de BMW o que Tardozzi está poniéndole la alfombra roja a otros pilotos de la competencia para que acaben en la marca alemana.

Según dicen Rubén tiene de plazo hasta la carrera de Valencia para hacerse valer y demostrarle al equipo que se merece la BMW S1000RR. Si no, buscarán un sustituto. Sin duda la mejor manera de “ayudar” a que un piloto coja de nuevo el hilo de una moto tras un fin de semana con varias caídas que acabaron en una caída en el Warm-Up al tocar a Haga por detrás, caída que le provocó una ligera conmoción. Por suerte los medios más serios comentan que fue el propio equipo el que le recomendó no correr debido a su estado y a la falta de confianza en la moto que parecía haber propiciado las caídas. Con esto se desmiente todo lo comentado anteriormente. Read the rest of this entry »

Nicolas Petit, de 25 años, es un diseñador francés de motos que ha decidido meterle mano (menos mal que virtualmente porque alguno se rasgaría las vestiduras) a la Ducati Desmosedici RR. Pero las modificaciones no son de carenado, o de motor, o de parte de ciclo. La han convertido en un Trike, el primer Trike MotoGP.

Hay que reconocer que el diseño de la Ducati Desmosedici RR Trike Concept ha quedado bastante logrado pues no sólo se ha limitado a colocarle una segunda rueda delantera sino que se ha buscado integrarla con el resto del diseño de la moto, con un bonito y agresivo frontal. Además, y a diferencia del Can Am Spyder que probamos hace unas semanas, por la caída de las ruedas delanteras y el uso de gomas de moto, puede ser que si incline en las curvas.

¿Querrá mi amigo de la Ducati Desmosedici RR meterle mano y hacer este proyecto realidad? No, no lo creo, pero por lo menos me podré cachondear de él diciéndole que le han tuneado la moto como si de una Ducati Monster se tratase. Más fotos a continuación. Read the rest of this entry »

Nicolas Petit, de 25 años, es un diseñador francés de motos que ha decidido meterle mano (menos mal que virtualmente porque alguno se rasgaría las vestiduras) a la Ducati Desmosedici RR. Pero las modificaciones no son de carenado, o de motor, o de parte de ciclo. La han convertido en un Trike, el primer Trike MotoGP.

Hay que reconocer que el diseño de la Ducati Desmosedici RR Trike Concept ha quedado bastante logrado pues no sólo se ha limitado a colocarle una segunda rueda delantera sino que se ha buscado integrarla con el resto del diseño de la moto, con un bonito y agresivo frontal. Además, y a diferencia del Can Am Spyder que probamos hace unas semanas, por la caída de las ruedas delanteras y el uso de gomas de moto, puede ser que si incline en las curvas.

¿Querrá mi amigo de la Ducati Desmosedici RR meterle mano y hacer este proyecto realidad? No, no lo creo, pero por lo menos me podré cachondear de él diciéndole que le han tuneado la moto como si de una Ducati Monster se tratase. Más fotos a continuación. Read the rest of this entry »

Nicolas Petit, de 25 años, es un diseñador francés de motos que ha decidido meterle mano (menos mal que virtualmente porque alguno se rasgaría las vestiduras) a la Ducati Desmosedici RR. Pero las modificaciones no son de carenado, o de motor, o de parte de ciclo. La han convertido en un Trike, el primer Trike MotoGP.

Hay que reconocer que el diseño de la Ducati Desmosedici RR Trike Concept ha quedado bastante logrado pues no sólo se ha limitado a colocarle una segunda rueda delantera sino que se ha buscado integrarla con el resto del diseño de la moto, con un bonito y agresivo frontal. Además, y a diferencia del Can Am Spyder que probamos hace unas semanas, por la caída de las ruedas delanteras y el uso de gomas de moto, puede ser que si incline en las curvas.

¿Querrá mi amigo de la Ducati Desmosedici RR meterle mano y hacer este proyecto realidad? No, no lo creo, pero por lo menos me podré cachondear de él diciéndole que le han tuneado la moto como si de una Ducati Monster se tratase. Más fotos a continuación. Read the rest of this entry »

Lo primero que tengo que hacer en este post es disculparme por no haberlo publicado antes, ya que la carrera de Cullera (Valencia) se disputó el domingo día 28 de febrero, pero hasta hoy mismo no he tenido la oportunidad de ponerme manos a la obra. El evento pintaba muy bien ya que se corrió rápidamente la voz de que estarían pilotos de la talla de Giacomo Agostini o Phil Read hablando de nivel mundialista, y glorias españolas como Manuel “Champi” Herreros, Joan Garriga, Joan Bultó o Pere Auradell. Sazonado todo con el ambiente de las carreras de clásicas que están reviviendo de nuevo en nuestro país.

Con este panorama rápidamente pude convencer a unos amigos para que me dejaran una moto y nos fuésemos los cuatro de ruta el domingo. Aún a pesar de habernos planteado la salida en plan tranquilo el domingo por la mañana tenía esa sensación den la barriga que se te pone cuando inicias el viaje a uno de estos eventos. Como la previsión meteorológica no era muy buena (como todo este invierno) decidimos ir hasta Cullera por la carretera de la costa, la nacional 332, que cruza todos o casi todos los pueblos de la costa alicantina y valenciana, y que hizo que la ruta fuera una de las más aburridas y desesperantes que he hecho por ella en los últimos años. Read the rest of this entry »